FAREWELL TORNADO

Looking back on how Leonardo has helped protect the Royal Air Force Tornado and its crews

It all started with the Radar Warning Equipment on-board the Tornado GR.1. Perhaps foreshadowing the Anglo-Italian character of today’s company, the very first equipment that Leonardo developed for Tornado was actually a collaboration between the company in the UK (at the time known as Marconi Space and Defence Systems) and Italy’s Elettronica. However, with electronic countermeasures considered of special national importance, it was Marconi alone which went on to develop the RAF Tornado’s self-protection jammer, being contracted in 1972 to provide a pod that could defend the aircraft from lethal Soviet surface-to-air missile systems. In 1978, that pod was formally named ‘Skyshadow’ and in 1981 Leonardo commenced deliveries, for the first time providing Tornado with a way to delay radar acquisition or, in concert with chaff and flares, break a radar lock.

By the time Skyshadow was being delivered, Leonardo’s engineers in Stanmore had already been working for years in parallel to develop the next generation of the original Radar Warning Equipment. The resulting Radar Homing and Warning Receiver (RHWR), which was installed on the Tornado GR.1, used clever signal processing techniques to improve the handling of multiple threats and provide more accurate threat clarification, capabilities that were well-received by Tornado crews.

By the mid-1980s, it was clear to the RAF that a complete upgrade of the Tornado’s protective systems would be needed if it was going to stand up to increasingly high-tech threats in theatre. In 1988, Leonardo (now called Marconi Defence Systems) was awarded the contract for ‘project Thor’, which entailed upgrading both the RHWR and Skyshadow equipment. Leonardo project teams subsequently worked alongside the RAF to develop combinations of jamming, chaff and manoeuvres that kept these systems effective throughout the 1990s.

The Falklands conflict saw the first operational use by the Royal Air Force of laser-guided bombs which relied on a forward air controller using a ground designator. It was soon apparent that an airborne system was required. In the late 1980s, Leonardo’s thermal imaging business (then GEC Ferranti Defence Systems) started the development of the Thermal Imaging Airborne Laser Designator targeting (TIALD) pod. The pod was manufactured by Leonardo (GEC Marconi) in Basildon in the 1990s and was first used by the Tornado in the first Gulf War.

Following the Gulf War, development of protection against threat radar systems slowed as the Tornado was deployed in Iraq and Afghanistan, and InfraRed (IR) threats posed the most pressing concern to crews. However, in 2011, operations in Libya drew attention back to the now-formidable radar-guided RF (Radio Frequency) systems which posed a real threat to freedom of operation. Leonardo’s electronic warfare business (then known as Selex ES and based in Luton) was asked to evaluate the Skyshadow to make it fit-for-purpose to protect against modern threats, leading to the development of the Common Jamming Pod.

Of course the story didn’t end there. Threat technology continued to evolve, and advanced enemy radar systems started to be able to outwit traditional chaff countermeasures. With this growing threat in mind, Leonardo’s engineers began working with the UK MOD to develop the next generation of expendable decoy, looking beyond clouds of aluminium foil to the latest digital jamming techniques. The result was BriteCloud, a world-first technology which packs a digital RF jammer into a package the size of a drinks can, fitting into a standard 55mm dispenser.

An accelerated development and testing programme, in partnership with the RAF’s new Rapid Capabilities Office, saw BriteCloud go into service in early 2018. The RAF’s Tornado GR.4 was the first aircraft in the world to go on operations with this new protective technology, a proud moment for the electronic warfare team at Leonardo and the latest in a long line of firsts for one of the UK's genuinely historic aircraft.

Leonardo introduces BriteCloud 55-T, the first expendable decoy for the protection of military transport aircraft

•  BriteCloud  55-T  will  use  sophisticated  miniaturised  jamming  technology  to  protect  military transport  aircraft  from  advanced  radar-guided  missiles.  It  will  join  the  proven  55  and  218 format  BriteCloud  rounds  already  on  offer  for  fighter  jet  operators   

•  Made in Luton,  UK,  Leonardo’s  BriteCloud  family  is  the  only  such  technology  in  the  world which  has  been  demonstrated  to  be  effective  in  live  trials.  BriteCloud  55  has  subsequently been  given  the  green  light  for  combat  missions  by  the  UK  Royal  Air  Force 

•  The development  of  BriteCloud  55-T  is  in  line  with  Leonardo’s  industrial  plan,  which  targets investment  towards  core  technologies  to  support  future  growth 

Lausanne,  5  June  2018  –  At  the  Electronic  Warfare  Europe  2018  conference  (5-7  June  in  Lausanne, Switzerland),  Leonardo  has  unveiled  the  latest  variant  in  its  market-leading  ‘BriteCloud’  missile  decoy family,  the  BriteCloud  55-T.  The  new  55-T  is  able  to  protect  large  military  transport  aircraft  such  as Leonardo’s  C27-J  and  third  party  platforms  including  the  C-130,  KC-390  and  A400M  from  modern, radar-guided  missiles.  It  will  join  the  Company’s  existing  BriteCloud  55  (for  fighter  aircraft  using 55mm  compatible  dispensers  such  as  the  Tornado,  Typhoon  and  Gripen)  and  BriteCloud  218  (for fighter  aircraft  equipped  with  square  format  dispensers,  such  as  the  F-15  and  F-16).  Currently  in  the final  stages  of  development,  BriteCloud  55-T  is  available  to  order  now  for  deliveries  in  early  2019. 

The  original  drinks-can-sized  ‘BriteCloud  55’  countermeasure  is  designed  to  protect  fighter  aircraft and  uses  a  miniaturised  Radio-Frequency  (RF)  jamming  module  to  trick  incoming  radar-guided missiles  into  missing  their  intended  target.  BriteCloud  55  has  been  proven  effective  in  extensive testing  carried  out  with  the  UK  Royal  Air  Force  and  is  now  in-service  with  the  RAF  on-board  its  fleet of  Tornado  GR4  aircraft.  Leonardo  has  since  miniaturised  the  technology  further  to  create  the BriteCloud  218  product  for  fighter  jets  using  2x1x8  dispensers,  such  as  the  F-16.  Larger  aircraft require  a  more  powerful  decoy  in  order  to  mask  the  larger  radar  return  that  they  produce.  BriteCloud 55-T  has  been  developed  to  address  this  by  generating  a  much  more  powerful  ‘ghost’  radar signature,  drawing  even  advanced  radar-guided  threats  away  from  the  transport  aircraft.  The  same size  as  BriteCloud  55,  the  55-T  variant  will  be  able  to  fit  into  an  aircraft’s  standard  55mm  chaff  and flare  dispenser,  or  fitted  to  a  square  format  dispenser  using  an  adapter  magazine,  with  no  further integration  work  required. 

BriteCloud  is  a  breakthrough  technology,  with  Leonardo  currently  the  only  provider  of  DRFM expendable  active  decoy  technology  worldwide.  Following  its  adoption  for  active  service  by  the  UK Royal  Air  Force,  Leonardo  is  in  active  discussions  with  export  customers  to  provide  the  technology  to Air  Forces  around  the  world.  Designed  and  manufactured  in  Luton,  UK,  BriteCloud  is  readily exportable,  with  the  55  and  218  variants  compatible  with  the  majority  of  combat  aircraft  types.  As  the launch  partner  for  BriteCloud,  Gripen-manufacturer  Saab  continue  to  offer  BriteCloud  as  an electronic  warfare  option  with  all  models  of  the  Gripen  aircraft  including  the  new  Gripen  E.

Grand opening of NH90 hangar H93 in Kallinge , Ronneby Air Force Base South of Sweden

On the 31st of January 2018, Frank Rizzotto NH90 Product Support Manager / T-SPOC On-Site, handed over the Swedish NH90 model to Commandant Knut Persson, Deputy of Helicopter Squadron Commander, in order to celebrate the opening of the new NH90 hangar H93 in Kallinge , Ronneby Air Force Base South of Sweden.

The main building is 6300m² with three floors, including offices, corridors, meeting-rooms, dressing-rooms, gym, sauna, etc ...
The hangar area is 12000m² including shops for engines, wheels, avionics, etc. There are room for 9 NH90 and 9 Agusta 109 LUHS.

The apron and FATO (final approach and take off area) are 60000m² together.

Leonardo: 1Q 2018 Revenues up 4% Clear signs of recovery in Helicopters FY 2018 Guidance confirmed Steps forward in the execution of the Industrial Plan to strengthening commercial approach: «Leonardo International»

First  quarter  results  in  line  with  expectations 

- New order  intake  at  € 2.2 billion
- Revenues  at  € 2.5 billion
- EBITA at  € 153  million  and  Profitability  (RoS)  at  6.2%
- FOCF amounted  to  negative  €  1.1  billion,  in line  with the  usual  seasonal  trend
- Group Net  Debt  at  € 3.6  billion

Rome,  3  May  2018  –  Leonardo's  Board  of  Directors,  convened  today  under  the  Chairmanship  of Gianni  De  Gennaro,  examined  and unanimously  approved  the  results  of  the  first  quarter  2018.

Alessandro  Profumo,  Leonardo  CEO,  commented:  “First  quarter  2018  results  are  in  line  with expectations.  Our  Helicopters  business  is  on  track  showing  clear  signs  of  recovery.  We  are  fully focused  on  executing  the  Industrial  Plan:  we  have  approved  the  «Leonardo  International»  creation with  the  aim  of  strengthening  our  presence  across  international  markets,  leveraging  the  «One Company»  model,  ensuring  a unified  presence  towards  customers  and stakeholders”.

The  results  for  the  first  quarter  were  substantially  in  line  with  those  recorded  in  the  same  period  of the  previous  year,  as  restated  to  take  into  account  the  application  of  the  new  accounting  standard on  revenue  (IFRS  15)  from  1  January  2018.

Highlights  of  1Q  2018  results  are as  follows:

- New Orders:  amounted  to  EUR  2,164  million,  showed  a  decline  of  18.2%,  mainly  due  to  major contracts  booked  in  2017  in  Aeronautics  for  activities  in  support  to  the  EFA  aircraft  fleet  for  the period  from  2017  to  2021

- Order  Backlog:  amounted  to  EUR  33,360  million  compared  to  EUR  33,637  million  at  31 December  2017

- Revenues:  amounted  to  EUR  2,451  million  +3.8%  vs.  1Q  2017,  higher  mainly  due  to  the growth reported  in  Helicopters,  which  had been  affected  by  a lower  number  of  deliveries  in 2017 made in  the  civil  segment

- EBITA:  amounted  to  EUR  153  million,  compared to  EUR  155  million  in 1Q  2017

- EBIT:  amounted  to  EUR  121  million,  compared  to EUR  123  million  in 1Q  2017

- Net  Result  before  extraordinary  transactions:  amounted  to  EUR  50  million,  compared  to EUR  49  million  in 1Q  2017

- Net  Result:  amounted  to  EUR  50  million,  equal  to  the  net  result  before  extraordinary transactions  on  account  of  the  absence of  extraordinary  transactions.

- Free  Operating  Cash  Flow  (FOCF):  amounted  to  negative  EUR  1,057  million,  in  line  with  the Group’s  seasonal  trend  to  record  considerable  cash  outflows  during  the  first  quarters,  while  the value  for  the  first  quarter  of  2017  had  benefitted  from  the  substantial  contribution  from  the  EFA Kuwait  contract,  as  a  result  of  the  collection of  the  second  advance payment  during  the  quarter

- Group  Net  Debt:  amounted  to  EUR  3,595  million  mainly  as  a  result  of  cash  outflows  for  the period

LEONARDO CELEBRA SU 70° ANIVERSARIO

70 son las velas para celebrar el aniversario de Leonardo este año 2018, ya que 70 son los años que lleva participando, con un rol protagonista, dentro de la historia industrial italiana. La Compañía heredera de Finmeccanica celebró su nacimiento el 18 de de marzo de 1948, la Società Finanziaria Meccanica Finmeccanica, creada para gestionar la participación en la industria mecánica y de construcción naval previamente adquirida por el IRI (Istituto per la Ricostruzione Industriale).

Este importante aniversario, por un lado celebra el pasado de un gran grupo, que hereda un legado de los más significativos y convincentes del país transalpino, y en el otro la proyección hacia el futuro de la empresa a través de una nueva fase de evolución y desarrollo llevado a cabo desde Enero de 2018, dentro del Plan Industrial 2018-2022.

La historia de Leonardo relata la creación, paso a paso, de un extraordinario patrimonio de competencias, capacidades y tecnologías que le han permitido, a lo largo de los años, asumir una importante dimensión internacional para convertirse, hoy en día, en una de las diez mejores empresas del mundo dentro de los sectores aeroespacial, defensa y seguridad. Es una historia compuesta por personas y su "know-how" tecnológico, industrial y profesional que ha sido fundamental para afrontar -en un sector altamente competitivo, siempre en la frontera de la innovación-, años de desafíos, cambios y evoluciones. 

Las raíces industriales de la Compañía datan de mucho antes a su fecha oficial de nacimiento. Algunas de las empresas que con el paso del tiempo se han ido fusionado en el grupo tienen sus orígenes en el siglo pasado. 

Desde 1948, después de una fase inicial de racionalización de la actividad en la construcción naval, la compañía se ha concentrado en los sectores automotriz, termoeléctrico y aeroespacial. Tras ello comenzó un radical reposicionamiento de la Compañía, en el que se recuperaron empresas enfocadas a la electrónica y de la EFIM (L'Ente partecipazioni e Finanziamento Industrie Manifatturiere), Agusta y la sociedad operadora en el campo de la defensa de la STET, convirtiéndose así en el principal polo italiano del sector.

2000 es el año de su privatización y apertura internacional, de hecho el comienzo se produjo mediante una fase de establecimiento de empresas conjuntas y adquisiciones en mercados extranjeros, en particular en el Reino Unido, Estados Unidos y Francia. En 2016, Finmeccanica se transformó oficialmente en One Company y cambió su nombre a Leonardo. El holding absorbe filiales (AgustaWestland, Alenia Aermacchi, Selex ES, OTO Melara, WASS) y se convierte en una única compañía operativa. 


Las celebraciones del 70 aniversario , que tendrán lugar a través de una serie de iniciativas y eventos durante todo el año, representan para Leonardo una oportunidad de redescubrir los valores de su historia gracias a la cual podrá enfrentarse el futuro con mayor ímpetu para competir con éxito en los mercados globales.

LEONARDO ESTARÁ PRESENTE EN LA PRIMERA EDICIÓN DE EURASIA AIRSHOW

Del 25 al 29 de abril, Leonardo participará en la edición inaugural de Eurasia Airshow, el cual se celebrará por primera vez en Antalya (Turquía), y en el que se mostrarán las soluciones más avanzadas en el campo de la aviación comercial y militar.

Con su amplia cartera de productos y servicios, Leonardo puede satisfacer casi cualquier necesidad en todos los campos, desde el suministro de aeronaves de ala fija y rotatoria equipados para hacer frente a cualquier tipo de misión - incluidos todos los servicios de formación y logística asociados -,  integración de soluciones de aviónica y sensores de última generación, así como sistemas y redes para la gestión y el control del tránsito aéreo.

Los visitantes que vuelen al aeropuerto internacional de Antalya llegarán a través de la tecnología de Leonardo. Antalya, de hecho, utiliza un sistema de control de tráfico aéreo (ATC) de última generación diseñado y distribuido por Leonardo. Éste es parte de un sistema nacional de gestión del tráfico aéreo más amplio, que consiste en la combinación de los centros de radar ATC y de Leonardo integrados gracias al programa turco SMART (Sistematic Modernization of ATM Resources Turkey). 

Instalado en Ankara, con una copia de seguridad en Estambul, el sistema ATM es compatible con las operaciones de gestión de tráfico aéreo en 50 sectores del espacio aéreo de Turquía, e incluye torres de control ubicadas en Estambul, Izmir, Ercan, Dalaman, Bodrum y en la misma Antalya. El sistema conecta más de 20 torres de control remoto e incluye más de 600 estaciones de trabajo que forman una arquitectura única y flexible.

En el Airshow de Eurasia, Leonardo exhibirá el C-27J, el avión multimisión más avanzado disponible en el mercado hoy en día. El C-27J ofrece la cabina más amplia dentro de su categoría, una maniobrabilidad única, interoperabilidad con planos de mayor categoría que el C-130 y el A400M, un régimen de ascenso durante el despegue que le permite alcanzar la altitud de 10.000 ft tan sólo en aproximadamente 5 minutos, capacidad de transportar importantes cargas y operar sobre pistas pequeñas y sin pavimentar, incluso en condiciones climáticas adversas y en presencia de nieve o arena. El C-27J puede equiparse con tecnologías de última generación como Night Vision Goggles (NVG), sistemas de protección balística y sistemas de suministro de aire y aire "Probe & Drogue". El avión puede realizar misiones tales como transporte táctico, transporte de tropas, comando, control, comunicación y vigilancia (C3-ISR), transporte VIP/gubernamental, extinción de incendios, dispersión de aceites durante desastres de contaminación marina, etc.

En Turquía, Leonardo también está ofreciendo su helicóptero AW101. 

En servicio desde el Ártico hasta la Antártida, el AW101 garantiza un excelente rendimiento en ambientes cálidos y fríos, día/noche y bajo todo tipo de condiciones climáticas. Este helicóptero polivalente, trimotor, catalogado como medio/pesado, se puede utilizar para una amplia gama de misiones, incluso combinado en operaciones terrestres y navales, como antisubmarinas (ASW), anti-buque, servicios públicos, patrulla marítima, búsqueda y rescate (SAR). 

El AW101 es el helicóptero más avanzado de su clase, capaz de realizar transiciones autónomas y equipado con soluciones de aviónica y sensores únicos. Su espaciosa cabina puede acomodar hasta 30 pasajeros o soldados con todo su equipo, 16 camillas para operaciones de rescate o hasta 54 personas en configuración de alta densidad para misiones de protección y evacuaciones civiles. Se puede configurar con sistemas de autoprotección avanzados que le otorgan una excelente capacidad de supervivencia, y es capaz de realizar vuelos de crucero con solo dos motores, lo que garantiza una reducción en el consumo que se traduce en un más amplio radio de acción y mayor autonomía.

Los visitantes de la sala también podrán observar el Miysis DIRCM (Directed InfraRed CounterMeasure) de Leonardo, que detecta y contrarresta misiles de guía térmica. El cómodo y asequible sistema MANPAD (Man‐Portable Air Defence Systems), muy utilizado en la actualidad. 

El Miysis ha sido ampliamente probado con éxito y se ha convertido en una referencia en el campo de las tecnologías para la protección de plataformas aéreas.

Leonardo’s M-40 target drone gets green light for operations

•  The latest-model  M-40  target  drone,  which  offers  a  majority  of  the  performance  of  the Mirach  100/5  at  a  significantly  reduced  cost,  has  now  been  authorised  for  use  by  the Italian  Military  Airworthiness  Authority  (MAA) 

•  Leonardo  is  operating  a  target  drone  service  for  Italy’s  Armed  Forces  under  a  3-year contract  with  the  Nato  Support  and  Procurement  Agency 

•  Developed  in-house  by  Leonardo  in  Italy,  the  M-40  is  readily  exportable  and  will  join  the Company’s  Mirach  100/5  which  has  been  used  by  more  than  16  international  Armed Forces. 

Rome,  16  April  2018  –  Following  comprehensive  testing  at  the  PISQ  (Poligono  Interforze  Salto  di Quirra)  joint  armed  forces  test  range  in  Sardinia,  Leonardo’s  new  Mirach-40  (M-40)  target  drone has  been  authorised  for  operational  use  by  the  Italian  Directorate  of  Air  Armaments  and Airworthiness  (DAAA),  as  the  national  Military  Airworthiness  Authority  (MAA).  This  means  the  M-40 is  now  ready  for  operations  under  a  3-year  target  drone  service  contract  from  the  NATO  Support and  Procurement  Agency  (NSPA),  which  commenced  in  January  2018.

The  M-40  is  Leonardo’s  latest  entry  in  its  ‘Mirach’  drone  family,  designed  to  simulate  enemy  threats and  allow  air,  naval  and  ground  forces  to  train  with  air-to-air  and  surface-to-air  missiles  such  as  the Stinger,  Aster  and  Aspide.  By  looking,  on  sensors,  the  same  as  a  threat  aircraft  or  guided  missile, the  M-40  allows  weapon  and  radar  operators  to  train  against  a  realistic  target. 

For  20  years,  Leonardo  have  owned  and  operated  the  Mirach  100/5  drones  on  behalf  of  the  Italian Armed  Forces  under  a  managed  service  arrangement  at  the  PISQ  test  range.  Under  the  latest service  contract,  which  Leonardo  signed  with  the  NSPA,  the  Company  will  continue  to  operate  its existing  Mirach-100/5  while  also  supplementing  training  operations  with  the  new  M-40. 

Leonardo’s  target  drones  have  enjoyed  a  long  period  of  success  dating  back  to  the  1970s.  The Mirach  100/5  target  was  originally  certified  by  the  Italian  MAA  in  1998  and  went  on  to  become  a common  part  of  international  navies  and  air  forces’  toolkits.  The  system  has  been  used  to  help train  a  large  number  of  Armed  Forces  including  those  of  the  Belgium,  Denmark,  France,  Germany, Greece,  Italy,  Spain,  UK,  Algeria,  Argentina  and  Israel. 

The  new  M-40  is  unique  in  that  it  is  designed  to  provide  medium-to-high  performance  at  a  price comparable  with  competitors’  entry-level  drones,  able  to  convincingly  mimic  a  variety  of  aircraft  and missiles,  including  radar,  infrared  (IR)  and  visual  threats.  To  make  sure  its  performance  appears  as true-to-life  as  possible,  the  M-40  is  able  to  perform  very  low-altitude  sea  skimming  missions,  tight formation  flights  and  high-G  manoeuvres.  As  a  service,  managed  by  Leonardo,  the  single-engine M-40  will  provide  significant  cost  savings  to  the  customer  as  it  is  inexpensive  to  run  and  has  a  full 60  minutes’  endurance. 

Leonardo focuses on integrated maritime defence and security offer at DSA 2018

•  Leonardo,  operating  out  of  offices  in  Kuala  Lumpur,  has  supported  Malaysia’s  security for  years,  providing  key  technologies  and  in-country  support   

•  At DSA,  the  Company is  actively  promoting  key  products  for  maritime  opportunities  in Malaysia,  including  the  ATR72-MP  maritime  patrol  aircraft,  the  AW159  multi-role  maritime helicopter,  and  airborne  and  naval  electronics   

•  Leonardo  sees  the  Asia  Pacific  region  as  key  to  the  future  of  the  Company  and  is expanding  its  commercial  network  with  new  offices  and  developing  local  collaborations in  line  with  the  Company’s  2018-2022  Industrial  Plan 

Kuala  Lumpur,  13  April  2018  –  Visitors  to  Defence  Services  Asia  2018  (DSA)  in  Kuala  Lumpur, Malaysia,  will  be  able  to  visit  Leonardo  [at  stand  number  H2C,  20426]  to  find  out  all  about  the Company’s  latest-generation  aircraft,  helicopters,  naval,  air  defence  and  airborne  electronics systems.  Leonardo  has  supported  the  security  of  Malaysia  for  many  years  and  has  representative offices  in  Kuala  Lumpur. 

Leonardo’s  presence  in  Malaysia  includes  over  60  helicopters  in  service  with  the  Malaysian  Armed Forces,  Fire  &  Rescue  Department  (Bomba),  Royal  Malaysia  Police,  Maritim  Malaysia,  commercial and  private  owners.  For  the  Royal  Malaysian  Navy,  the  Company  has  supplied  naval  guns  such  as the  OTO  76/62  SR  "super  rapid",  light  torpedoes  and  heavy  "Black  Shark”  torpedoes.  Supporting the  monitoring  of  the  whole  of  Malaysia’s  airspace  for  both  civil  and  defence  applications, Leonardo  has  provided  its  RAT31DL  for  air  defence  and  has  delivered  air  traffic  management solutions  for  Mersing,  Langkawi  and  Kuala  Lumpur  International  Airports.  In  March,  Leonardo completed  Factory  Acceptance  Test  activities  for  the  upgrade  of  the  new  air  traffic  control  centre  at Kuala  Lumpur  International  Airport  (KLIA).

At  DSA,  Leonardo’s  main  focus  will  be  on  Malaysia’s  maritime  security  requirements,  offering solutions  based  on  the  latest  technology  such  the  ATR72MP  patrol  aircraft.  In  the  region,  there  is  a major  emphasis  on  protecting  maritime  territory,  for  example  safeguarding  commercial  activities, fighting  piracy  and  providing  coastal  security.  Critical  to  this  offer  is  the  Company’s  ATR  72MP, which  was  exhibited  for  the  first  time  outside  of  Italy  at  Malaysia’s  LIMA  exhibition  last  year  and  is being  offered  to  Malaysia  for  its  maritime  patrol  requirements.  The  ATR  72MP  is  equipped  with Leonardo's  ATOS  surveillance  mission  system,  which  offers  a  user-friendly  ‘mission  tactical picture’  by  fusing  data  collected  by  the  aircraft's  suite  of  sensors,  including  the  Leonardo  Seaspray AESA  surveillance  radar. 

For  Malaysia’s  anti-submarine  and  anti-surface  warfare  requirements,  Leonardo  is  promoting  its latest-generation  AW159  helicopter.  Equipped  with  Leonardo’s  Seaspray  7000E  series  AESA radar,  which  has  a  patented  small-target  detection  mode  that  can  identify  submarine  periscopes, as  well  as  a  sonar,  EO  sensors,  anti-surface  missiles  and  torpedoes,  the  AW159  is  the  most capable  multi-role  maritime  helicopter  in  its  weight  class.  It  is  already  in  service  with  the  UK’s  Royal Navy  and  the  Republic  of  Korea  Navy  and  is  being  offered  in  Malaysia  to  meet  its  future  naval helicopter  requirements.  Other  helicopters  to  be  showcased  at  DSA  include  the  best-selling AW139  and  AW189  helicopters,  more  than  30  of  which  are  in  service  in  Malaysia  performing  a wide  range  of  roles.  Leonardo  is  also  continuing  to  expand  its  helicopter  capabilities  in  Malaysia through  a  further  programme  of  investment  centred  on  its  regional  maintenance  and  support  centre at  Kuala  Lumpur's  Subang  -  Sultan  Abdul  Aziz  Shah  Airport. 

With  heritage  and  expertise  in  military  pilot  training  and  a  longstanding  position  as  supplier  of training  assets  to  the  Royal  Malaysian  Air  Force,  Leonardo  is  presenting  its  M-346  aircraft  to Malaysia.  The  M-346  is  the  most  advanced  jet  trainer  aircraft  available  on  the  market  today  and  the only  one  specifically  designed  to  prepare  pilots  for  the  latest  generation  of  high  performance aircraft.  The  M-346  is  a  winner  of  global  competitions  and  is  in  service  with  the  air  forces  of  Italy, Singapore,  Israel  and  Poland,  which  recently  announced  an  order  for  four  additional  M-346s.  The M-346  is  the  cornerstone  of  an  integrated  training  system  which,  thanks  to  a  Live-VirtualConstructive  environment,  allows  for  the  simultaneous,  real-time  training  of  pilots  in  the  air  and  on the  ground  in  the  Full  Mission  Simulator  in  complex,  networked  scenarios.   An  evolution  of  the  proven  M-346  advanced  jet  trainer,  the  new  M-346FA  (Fighter  Attack)  variant  is a  highly  efficient  and  reliable  radar-equipped  multirole  combat  aircraft  designed  to  meet  an increasingly  wide  range  of  operational  needs.  With  an  integrated  Grifo  multi-mode  fire  control  radar from  Leonardo,  targeting  and  RECCE  pods  and  a  defensive  aids  system,  the  M-346FA  is  well suited  to  air-to-ground  scenarios,  performing  CAS/COIN  and  Interdiction  with  Precision  Guided Munitions,  air-to-air  missions  such  as  air  policing  and  airspace  control  and  tactical  reconnaissance, all  at  a  far  lower  cost  than  with  front-line  fighters.

For  air-defence  and  surveillance,  Leonardo’s  RAT31DL  and  KRONOS  radar  systems  will  be  on show.  With  over  50  systems  sold  worldwide,  including  to  Malaysia,  the  Company’s  RAT31DL  is NATO’s  primary  air  defence  sensor.  KRONOS  is  a  multi-functional  radar  family  which  can  detect, track  and  identify  targets  and  to  provide  weapon  systems  with  targeting  data,  including  the provision  of  TBM  (Tactical  Ballistic  Missile)  defence  capabilities.  The  KRONOS  radar  family includes  versions  for  naval  and  land  missions  and  around  50  systems  have  been  sold  to  date. 

As  a  truly  international  company,    Leonardo  has  the  capability  and  flexibility  needed  to  be  able  to export  its  proprietary  European  technology  to  customers  around  the  world  within  partnering agreements,  local  collaborations  and  JVs.  One  such  area  is  airborne  electronics.  The  company’s Seaspray  and  Osprey  AESA  (Active  Electronically  Scanned  Array,  or  E-scan)  surveillance  radars are  designed  and  manufactured  in  the  UK  and  so  fully  exportable  to  Malaysia  and  the  surrounding region.  As  well  as  radars,  Electronic  Warfare  (EW)  systems  on-show  at  DSA  include  Leonardo’s SEER  radar  warning  system,  which  keeps  crews  aware  of  potentially  hostile  radar  emitters.  SEER is  currently  being  offered  to  the  Royal  Malaysian  Air  Force  and  other  customers  in  the  region  and was  selected  last  year  by  the  Indonesian  Air  Force.

Visitors  to  DSA  will  also  be  able  to  virtually  explore  the  latest  generation  of  Leonardo’s  sensors  and systems  on  the  bridge  of  a  multi-role  naval  vessel.  ‘Immersive  reality’  on  the  Company’s  stand  will see  guests  experiencing  naval  capabilities  including  a  multi-functional  radar,  friend-or-foe  detection and  infrared  sensors  for  acquiring  and  tracking  targets,  integrated  communications  systems  and satellite  radio.  Also  on  show  will  be  information  superiority  capabilities  for  critical  military communications,  based  on  Software  Defined  Radio  (SDR)  technology. 

CHC Australia Holds Naming Ceremony for Two New AW189 Helicopters

Ngarluma Elders chose names for two aircraft in Karratha

PERTH, AUSTRALIA – This week, CHC Helicopter unveiled the Ngarluma names of their two new AW189 helicopters in Karratha.

The chosen names, Garlawirrura and Warduwardura, are the Ngarluma words for dragonfly and a small inland grass bird that hovers.

The two twin-engine aircraft carry up to 16 passengers per flight to and from Woodside’s installations on the North West Shelf. They were the first super-medium helicopters introduced into Australia earlier this year and represent a new generation of aircraft.

CHC recognises the importance of learning and celebrating the indigenous languages in the communities in which it operates and asked the Ngarluma community permission to give the two aircraft Ngarluma names.

"Language is such an important part of culture. As part of our commitment to reconciliation and our Reconciliation Action Plan (RAP), CHC wanted to give these helicopters names that celebrated the lands over which they fly,” said Karl Fessenden, President and CEO of CHC Helicopter. “We thought the two names offered by the Ngarluma Elders were perfect, ancient names for animals of flight for our new state-of-the-art aircraft.”

The aircraft are based at the Karratha Airport.

Smart-working begins in Leonardo

- An innovative smart-working  agreement  has been  signed  with the  trade  unions starting with a 12-month  pilot  project  involving  around  200 employees

Rome,  10  April  2018  -  Leonardo  and  the  Italy’s  trade  unions  today  signed  an  innovative  smartworking  agreement  on  with  the  aim  of  gradually  introducing  the  ability  of  employees  to  work  at  a company  location  closer  to  home  (satellite  office)  or  working  from  home.  The  introduction  of  this new  way  of  working  is  aimed  at  improving  the  well-being  of  Leonardo's  employees  and  increasing company  productivity.

As  a  result  of  the  agreement,  Leonardo  will  begin,  from  June  1st,  a  12-month  pilot  project  -  on  a voluntary  basis  and  after  assessment  by  the  company  -  aimed  at  an  initial  group  of  around  200 employees.  There  will  be  gradual  expansion  of  smart-working  following  continuous  dialogue  with the  trade  unions  and  monitoring of  the  efficiency  gains achieved.

By  introducing  the  smart-working  project  Leonardo  is  taking  a  decisive  step  in  the  digital transformation  process,  as indicated  in  the  2018-2022  Industrial  Plan.

The  innovative  agreement  aims  to  reconcile  employee’s  work-life  balance,  to  improve organisational  efficiency  and  the  professional  working  environment,  whilst  allowing  greater  focus on  objectives  and  results.  A  relationship  of  trust  and  transparent  dialogue  between  employees  and their  direct  managers  will  be  generated  under  the  framework.

In  addition  to  improving  in  the  professional  environment,  the  introduction  of  smart-working  will  also reduce  the  environment  in  the  areas  where  Leonardo  operates,  thanks  to  a  reduction  in  flows  of transport,  to  and from  the  workplace.  This  will  in  turn  increase  sustainable  mobility,  thus  supporting good  practice  on  issues  of  corporate sustainability.