Allegiant receives its first U.S.-produced Airbus aircraft

Allegiant Air has taken delivery of its first U.S.-produced A320 aircraft from the Airbus U.S. Manufacturing Facility in Mobile, Alabama. On hand for the occasion were executives from Airbus and Allegiant Air, a team of Allegiant employees, and representatives of the more than 380 Airbus employees at the production facility.

Bob Lekites, Executive Vice President of Customers for Airbus Americas said, “Airbus is committed to developing and producing fuel-efficient, passenger-friendly aircraft that are leaders in the evolving airline marketplace. Our partnership with Allegiant Air, coupled with our commitment to producing innovative aircraft, has allowed Allegiant to expand their ultra-low cost consumer flight options. We are proud to deliver Allegiant their first Airbus aircraft manufactured in Mobile, and we look forward to providing them more aircraft that exceed customer expectations.”

“Today’s delivery is an exciting milestone for Allegiant and our ongoing commitment to providing access to affordable, safe and reliable air travel for many people who wouldn’t otherwise be able to fly,” said Maury Gallagher, CEO and chairman, Allegiant. “This delivery is also an important step in our transition to an all-Airbus fleet, increasing efficiencies across our entire operation, and bringing economic advantages in fuel savings, higher seat capacity and more.”

The Airbus Manufacturing Facility in Mobile is delivering A320 Family aircraft at a rate of four per month – with the Allegiant delivery marking the facility’s 69th aircraft delivered since operations began in 2015.

The entire operation requires a team of dedicated employees of which more than 80 percent of are from the Gulf Coast region with nearly one third being U.S. Military Veterans. In addition to supporting hundreds of local jobs, the Mobile area has seen many Airbus suppliers open new facilities in the region, providing even more employment and a parallel boost to the local economy.

Demonstrating the adage “The Sun Never Sets on Airbus Manufacturing” – Airbus aircraft are now produced around the clock, 24 hours a day, at facilities in Mobile, Alabama; Hamburg, Germany; Toulouse, France; and Tianjin, China.

Airbus opens its second logistics platform - Airlog II

- A platform  with  a  surface  area  of  36,000  m2  dedicated  to  cabin  activities 

- Transportation  savings  for goods  estimated  to  be  500,000  km  per year

- Equivalent  to  carbon  footprint  
savings of  nearly  1,000  tonnes  of  CO²  each  year

Toulouse,  4th  May  2018–  Airbus  has  opened  Airlog  II,  its  new  logistics  platform  covering  a surface  area  of  36,000 m2,  equivalent  to five  rugby  pitches,  and  is  located  in  the  Barquil  zone north  of  Airbus’  HQ  in  Toulouse.  On  the  same  site  as Airlog  I,  its  first  platform. 

This  latest  generation  platform  is  sized  to  absorb  all  the  logistics  activities  for  cabin components  for  A350  XWB,  A330,  and  A320  Family  aircraft,  for  which  cabin  furnishing  is performed  in  Toulouse.  This  new  logistics  platform  represents  an  investment  for  Airbus  of more  than  30  million  euros. 

"This  new  hub  is  designed  to  accelerate  the  input  and  output  flows,  thereby  allowing  us greater  efficiency  in  meeting  assembly  line  requirements.  The  existing  storage  depots,  which up  until  now  were  spread  across  several  sites  in  the  Occitanie  region,  will  now  be  grouped into  a  single  site.  This  proximity  will  allow  us  to  save  a  half  million  kilometres  in  the transportation  of  goods  each  year.  This  means  1,000  tonnes  of  CO²  saved,  which  represents the  consumption  of  500  cars  over  a  year,"  explains  Emmanuel  de  la  Sayette,  Airlog  II  Project Leader  for  Airbus.   

The  building  has  been  designed  with  ecology  at  the  forefront.  The  construction  materials  and methods  used  to  build  the  entire  platform  are  environmentally  friendly  and  comply  with environmental  standards.  Airbus  wants  to  install  solar  panel  structures  in  the  car  park  with the  aim  of  producing  1.1  MWh/year,  equivalent  to  the  annual  consumption  of  1,232 inhabitants.  The  new  platform's  power  consumption  is  56%  less  than  that  of  the  buildings currently  in use.   

A  heating  system  on  the  roof  of  the  new  building  filters  air  and  eliminates  dust.  Skylights have also been  added  to  provide  a natural  light  source. Particular  attention  has  been  paid  to  the  environment:  the  forest  and  wetlands  around  the new  building  have  been  preserved  and  268  new  trees  planted.  Either  these  should  be  bullet points  or  a  single paragraph. 

Airlog  II  is  part  of  the  Airbus  logistics  strategy  introduced  in  2012,  which  led  to  the  opening  of Airlog  I  in  2014  (36,000  m²)  and  to  its  extension  in  2017  (an  additional  12,000  m²).   Airlog  I  is  dedicated  to  logistics  activities  for  structural  and  equipment  items  for  all  the  aircraft programmes.  With  Airlog  II,  the  new  hub  for  cabin  components,  located  in  the  Barquil  zone, as  close  as  possible  to  the  assembly  lines,  Airbus  is  ensuring  that  logistics  development  is secure  for  the  long-term.   

These  two  huge  platforms  provide  a  total  storage  area  of  84,000  m²,  and  provide employment  to  more  than 200 people on  the  new  site. 

Airlog  II’s  logistics  operations  are  carried  out  by  Daher  Group. 

El Fenestron cumple hoy 50 años, Airbus Helicopters

H160 © Thierry Rostang

- Conmemoramos  una  de  las innovaciones  más reconocibles  de  Airbus Helicopters

- Una  tecnología  que  sigue  evolucionando  y  fijando  nuevos  estándares  con  el H160

Marignane,  12  de  abril  de  2018  -  Hoy  hace exactamente 50  años,  el  12  de  abril  de  1968,  el primer  rotor  de  cola  carenado  de  tipo  Fenestron  realizaba  su  primer  vuelo  a  bordo  del segundo  prototipo  del  helicóptero  Gazelle.  Cincuenta  años  más  tarde,  el  Fenestron  se  ha impuesto  como  una  tecnología  emblemática  de  la  competencia  técnica  de  Sud  Aviation,  de Aerospatiale,  de  Eurocopter  y,  en  la  actualidad,  de  Airbus  Helicopters,  que  lo  ha  incorporado   en  el  helicóptero  de  nueva  generación  H160  para  establecer  un  nuevo  estándar  de reducción  de  nivel  sonoro  y  de  seguridad.

En  un  principio  la  idea  de  envolver  el  rotor  de  cola  se  desarrolló  con  el  objetivo  de  aportar una  seguridad  adicional  al  personal  de  tierra,  pero  también  para  proteger  el  rotor  antipar  en entornos  operativos  difíciles,  como  por  ejemplo,  a  proximidad  de  cables  de  alta  tensión.  Las ventajas  en  reducción  de  nivel  sonoro  llegaron  tras  profunda  investigación  y  optimización  en las sucesivas generaciones  de  Fenestron.

Llamado  originalmente  “Fenestrou”,  palabra  provenzal  que  significa  "ventanuco",  el  término cambió  para  convertirse  en  el  hoy  célebre  Fenestron.  Certificado  por  primera  vez  en  el Gazelle  en  1972,    se  incorporó  posteriormente  al  primer  prototipo  monomotor  del  Dauphine, cuyo vuelo inaugural  tuvo lugar  en  junio  de  1972. 

La  segunda  generación  llegó  a  fines  de  los  años  70  con  un  Fenestron  íntegramente fabricado  en  materiales  compuestos,  que  permitió  aumentar  su  diámetro  en  un  20%  en relación  con  las primeras  versiones del  Dauphin.  Esta mejora respondía a  la demanda  de  los Guardacostas norteamericanos (USCG)  de  un  helicóptero  muy  maniobrable  para  operaciones  de  búsqueda  y  rescate. Todavía en  servicio,  los  Dauphin de  los Guardascostas americanos han acumulado más de un  millón  y  medio  de  horas de  vuelo.

En  1975  emprendía  el  vuelo  el  mayor  Fenestron  testado  a  bordo  de  un  banco  de  ensayo  de Puma  SA330.  Con  11  palas  y  un  diámetro  de  1,60  metros,  permitió  demostrar  que  la tecnología  del  Fenestron  no  estaba  adaptada  a  esta  categoría  de  helicópteros,  que requerían  demasiada potencia.

Entretanto  se  siguió  investigando  para  optimizar  la  forma  del  Fenestron,  los  perfiles  de  las palas  y  para  mejorar  la  reducción  de  ruidos,  en  especial  durante  ciertas  fases  de  vuelo. Entre  1987  y  1991  se  probó  con  éxito  en  un  Ecureuil;  su  prototipo  se  exhibe  hoy  en  la entrada  a la  sede central  de  Airbus  Helicopters  en  Marignane.

En 1994  se  instaló  la  tercera  generación  en  el  H135,  con  niveles  sonoros  optimizados mediante  la  posición  no  simétrica  de  las  palas.  En  1999  el  H130  emprendía  su  vuelo inaugural  con  un  Fenestron  derivado de  esa  versión,  al  que  siguió el  H145  en  2010.

Medio  siglo  después,  el  H160  cuenta  con  el  más  reciente  y  mayor  Fenestron  -con  un diámetro  de  1,20  metros–  instalado  en  un  helicóptero  de  Airbus.  Sus  12º  de  inclinación mejoran  las  prestaciones  de  la  aeronave  con  una  carga  útil  adicional  y  aumentan  su estabilidad,  sobretodo  en vuelo estacionario. 

SAS signs firm order for 35 Airbus A320neo Family aircraft

Repeat order for the most fuel-efficient aircraft

SAS Group, has signed a firm order for 35 A320neo aircraft. SAS will also lease 15 additional A320neos from leasing companies. This important new strategic commitment will result in SAS becoming an all Airbus operator with the fuel-efficient A320 family for its mainline European operations, as well as for its extensive domestic services in Scandinavia.

These new A320neos will join the airline’s existing Airbus fleet of 56 aircraft (eight A340s, eight A330s and 40 A320 Family aircraft). The engine selection will be announced by the airline at a later date.  SAS has been an Airbus customer since 1980.

“Just over one year ago, we started to phase into service brand new Airbus A320neos, and since then we have received a very positive response from our customers. I’m therefore delighted that, through this order, we can continue improving and investing in our customer offering, and thereby SAS’s future. We are also creating a single-type and more efficient fleet for the first time. Ordering 50 Airbus A320neos gives us access to the market’s most efficient aircraft thereby enabling us to further improve our operational efficiency and to continue to reduce our climate-impacting emissions,” says Rickard Gustafson, President and CEO of SAS.

“We are proud with this repeat commitment by SAS. The A320neo will complement SAS’s existing Airbus fleet, with unbeatable fuel efficiency, the lowest operating costs and environmental footprint. It is the perfect choice for SAS, for replacing its older generation aircraft. This means more of SAS’s passengers will keep enjoying the best comfort in the skies,” said Eric Schulz, Chief Commercial Officer, Airbus Commercial Aircraft.

The A320neo Family incorporates the very latest technologies including new generation engines and Sharklets, which together deliver at least 15 percent fuel savings at delivery and 20 percent by 2020. With more than 6,000 orders received from 99 customers, the A320neo Family has captured nearly 60 percent share of the market.