Leonardo welcomes Government of Canada Intention to move forward with AW101 Solutions for CH-149 Cormorant Mid-Life Upgrade and Fleet Augmentation

- Leonardo  and  Team  Cormorant  will  deliver  a  comprehensive  upgrade  to  Canada’s AW101 primary  SAR  helicopter  fleet  and expand the  current  fleet  of  14  AW101s by  up to seven    additional  AW101s 

- The  Cormorant  MLU  and  augmentation  will  position  the  rotary  wing  SAR  fleet  for further  reductions  in  cost  of  ownership  over  the  extended  life  of  the  fleet  to  2040  and beyond,  while  delivering  enhanced  capabilities  under  the  most  advanced  standards of  AW101  SAR

 - The  AW101  has  an  established  track  record  of  successful  SAR  missions  and  has already  been  chosen  or  has  been  in  operation  with  customers  in  several  nations including  Portugal,  Denmark,  Italy  and Norway   

Rome,  29  May  2018  -  Leonardo  welcomes  the  Government  of  Canada’s  intention  to  proceed with  the  CH-149  Cormorant  Mid-Life  Upgrade  Program  (CMLU)  to  be  carried  out  by  the Company  to  deliver  a  comprehensive  upgrade  to  Canada’s  AW101  primary  search  and  rescue helicopter  fleet  and  expand  the  current  fleet  of  14  AW101s  by  up  to  seven    additional  AW101s. Leonardo  with  IMP  Aerospace  and  Defence  and the  other  members  of  Team  Cormorant  –  CAE, Rockwell  Collins  Canada,  and  GE  Canada  –  comprise  a  strong  Canadian  team  for  the  CH-149 CMLU.     

The  Government  of  Canada’s  CMLU  announcement  recognizes  that  the  AW101  is  the  only helicopter  to meet  Canada’s  primary  rotary  wing  search and rescue requirements  and that  it  has been  an  excellent  search  and  rescue  asset  providing  outstanding  coverage  and  capability  for the  men  and  women  of  the  Royal  Canadian  Air  Force search  and  rescue  squadrons.  

Leonardo,  together  with  Team  Cormorant,  looks  forward  to  continuing  working  with  the Government  of  Canada  to  conclude  the  Options  Analysis  and  finalize  the  requirements  for  the CH-149  CMLU  and  fleet  augmentation,  simulation  and  training  program.  Based  on  the  AW101612  standard,  Leonardo  and  Team  Cormorant  will  provide  a  very  low  risk  solution  to  upgrade, enhance  and  address  obsolescence,  as  well  augment  the  fleet  to  return  the  Cormorant  to  all four  RCAF  Main  Operating  Bases.  Over  the  past  two  years,  in-support  support  from  Leonardo, IMP  and  GE  Canada    has  helped  the  Government  of  Canada  achieve  significant  reduction  in cost  of  ownership  in  the  operation  of  the  current  Cormorant  fleet.  The  CH-149  CMLU  and augmentation  will  position  the  rotary  wing  SAR  fleet  for  further  reductions  in  cost  of  ownership over  the  extended  life  of  the  fleet  to 2040  and  beyond. 

Leonardo  and  Team  Cormorant  are  also  committed  to  working  with  Canada’s  aerospace  and defence  sector  and  academia  to  develop  a  robust  Value  Proposition  program  through  Industrial and  Technological  Benefits  (ITBs),  delivering  high-value  direct  and  indirect  benefits  to  Canada in  support  of  areas  of  key  strategic  interest  to  Canada.  Leonardo  has  a  demonstrated  track record  of  outstanding  ITB  performance,  delivering  121%  of  its  obligation  on  the  original  AW101 Cormorant  acquisition  contract  two  years  ahead  of  schedule.  Since  then,  Leonardo  has continued  to  support  Canada’s  aerospace  and  defence  sector,  procuring  more  than  $1.5  billion in Canadian  goods  and  services  for  its  civil  and military  helicopter  programs  around  the  world. 

Leonardo  will  showcase  the  proposed  CMLU  solutions  based  on  the  AW101-612  at  CANSEC May  30  and 31,  at  booth  1511.     

Background information on  the  CH-149  Cormorant  and  the  AW101  SAR  helicopter 

Since  its  introduction  into  service  in  2002,  the  CH-149  Cormorant  has  successfully  carried  out  a number  of  SAR  missions  in Canada  with unparalleled  performance  in all  weather  conditions.     

The  AW101  SAR  is  not  only  used  by  Canada  but  also  by  various  nations  also  including Denmark,  Portugal  and  Norway.  The  AW101  is  also  used  for  personnel  recovery  in  Italy  and  for military  duties in  UK  and  many  other  countries  around the  world.   

The  AW101  benefits  from  three-engine  safety,  a  full  ice  protection  system  for  flight  in  known icing  conditions,  long  range  and  endurance,  a  proven  30-minute  “run  dry”  gearbox  as  well  as multiple redundancy  features  in avionic  and  mission  systems.   

The  AW101-612  variant  is  the  latest  version of  the  AW101  for  SAR  and was  selected  by  Norway following  a  comprehensive,  detailed  evaluation  process  of  all  the  alternatives.   

The  AW101-612  standard  includes  advanced  SAR  mission  equipment  including  a  Leonardo Osprey  multi-panel  360°  AESA  surveillance  radar  system,  4-axis  digital  Automatic  Flight  Control System  (AFCS),  two  rescue  hoists,  searchlight,  a  cell-phone  detection  system,  electro optical/infrared  device  and a  fully  integrated  avionics  and mission  system.  The  large cabin  doors and rear  ramp  provide  easy  access  for  personnel,  survivors  and equipment  into  the  27  m3 cabin which has  stand-up  head  room  throughout. 

Leonardo Congratulates Royal Canadian Air Force “Rescue 901” Crew from 103 Squadron Gander, on Winning the 2017 Cormorant Trophy

- Rescue in 10-metre  waves  and 110 km/h  winds,  250  km  offshore

- SARTechs repeatedly  lowered  to  frigid  water  to rescue  fishing  crew

- All five of  fishing  vessel  crew  rescued  safely 

Rome,  22  May  2018  –  Leonardo  congratulates  the  Royal  Canadian  Air  Force  crew  of  search  and rescue  helicopter  “Rescue  901”  for  winning  this  year’s  Cormorant  Trophy  for  the  rescue  of  five crewmen  forced  to abandon a  fishing vessel  250  km  offshore  in  fierce weather  and  rough seas. The  recipients  from  103  Squadron  at  CFB  Gander  are:                
- Major  Jim  Pinhorn,  Aircraft  Commander 

- Captain Nicole Lively,  First  Officer 

- Master  Corporal  Sean O’Callaghan,  Flight  Engineer 

- Sergeant  Damien  Robison,  Search  and  Rescue  Technician  (SARTech)  Lead 

- Master  Corporal  Anthony  Bullen,  SARTech  Member 

The  selfless  heroism  displayed  by  the  team  onboard  Rescue  901  in  this  monumental  rescue  of the  crew  of  the  Fishing  Vessel  Northern  Provider  exemplifies  the  efforts  of  all  RCAF  search  and rescue  crews  each  and  every  time  they  head  off  into  danger  to  put  their  lives  on  the  line  to  save Canadians  from  coast-to-coast-to-coast,”  said  Mark  Fair,  Canadian  Customer  Support,  Leonardo Helicopters.    Fair  presented  the  Cormorant  Trophy  to  the  recipients  recently  in  a  ceremony  at  CFB Gander. 

“It  is  an  honour  to  be  recognized  for  the  actions  of  our  crew  during  this  rescue  mission,”  said  Major Pinhorn,  who  is  also  Commanding  Officer  of  103  Squadron.  “The  men  and  women  of  103  (SAR) Squadron,  as  well  as  those  from  search  and  rescue  organizations  all  across  Canada,  routinely exhibit  professionalism  and  make  tremendous  sacrifices  in  order  to  ensure  that  they  successfully fulfill  their  respective SAR  mandates.   

“To  have  been  selected  from  such  an  accomplished  group  is  truly  special  for  the  members  of  our crew,  as well  as the  squadron  at  large,”  said Pinhorn. 

From  the  moment  the  Halifax  Joint  Rescue  Coordination  Centre  received  the  distress  call  from  the FV  Northern  Provider  on  March  5,  2017,  the  Rescue  901  SAR  team  knew  they  had  a  tough  time ahead.  The  boat  was  250  km  offshore  in  10-metre-high  waves  with  wind  gusts  over  110  kmh.  The crew  stripped  the  AW101  Cormorant  helicopter  of  non-essential  equipment  to  maximize  fuel  and the  amount  of  time  they  could stay  on  the  rescue  scene. 

As  the  Rescue  901  crew  arrived  on  scene,  they  saw  the  fishing  vessel  being  tossed  in  different directions  at  the  mercy  of  the  sea.  Multiple  obstacles  on  the  ship  from  fishing  equipment  and  sea ice  meant  changing  the  original  plan  to  lower  a  rescue  hoist  to  pick  up  the  fisherman.  Instead,  the fishermen  would have to  jump  into  the  freezing  water  and be  picked  up  one-by-one. 

This  was  no  easy  task  as  Robison  and  Bullen  alternated  rescues,  dangling  from  the  end  of  a  hoist, being  slammed  and  dragged  by  the  waves  and  ice  chunks.    Throughout  the  rescue  Pinhorn  and Lively  worked  hard  to  keep  the  helicopter  over  the  rescue  scene,  rising  and  falling  with  the  waves as  O’Callaghan  wrestled  with  the  hoist  line  trying  to  guide  the  SARTechs  to  the  fishermen.  At  one point,  one  of  the  SARTechs  immersion  suit  was  ripped,  but  he  continued  to  work  the  rescues despite the  cold water  entering  his  suit. 

Eventually  all  five  fishermen  were  hoisted  into  the  Cormorant  helicopter  and  all  flew  safely  back  to Gander,  abandoning the  fishing vessel. 

About  the  Cormorant  Trophy: 

The  Cormorant  Trophy  was  commissioned  by  Leonardo  (formerly  AgustaWestland)  in  2002  as  a trophy  to  be  presented  annually  to  a  Canadian  civilian,  government  or  military  helicopter  crew performing  the  most  demanding  helicopter  rescue  of  the  year.   

Reopening of seasonal Canadian Coast Guard search and rescue stations

Québec, Quebec – Now that spring is here, the Canadian Coast Guard would like to inform the public that its seasonal search and rescue bases in Québec City, Tadoussac, Kegaska, Rivière-au-Renard, Havre-Saint-Pierre and Cap-aux-Meules are open.

The Canadian Coast Guard’s seasonal stations are strategically located to provide assistance as quickly as possible and reduce the number and severity of maritime incidents and risks to the environment. The stations are open from April to November.

Although air temperature is a little milder, water temperature remains low and risk of hypothermia du to cold water immersion is likely. Waters are still very cold at this time of the year and do not warm up as quickly as the air. For more information on cold water immersion, please visit http://csbc.ca/en/safety-campaigns/stretching-the-season/cold-water.

The Canadian Coast Guard Search and Rescue coordination services are available 24/7 and can be reached toll free 1-800-463-4393 or 418-648-3599, *16 with a mobile, as well as by VHF radio on channel 16 (156.8 Mhz), by Digital Selective Calling (DSC/VHF) on channel 70 and by radio frequency MF 2182 Khz.