Airbus scores first ACH160 order in Southeast Asia

Order includes region’s first HCare First premium support package.

Manila, Airbus Helicopters has secured an ACH160 order from an undisclosed new customer in the Philippines, launching this new model in the Southeast Asia and Pacific region. It will be used for private and business flights within the Philippines archipelago.

This aircraft will feature the ACH160 Exclusive version highlighting two wide hinged doors and electrical footsteps combined with a bespoke cabin, welcoming up to eight passengers in an elegant and refined handcrafted interior for a truly business-jet like experience.

Equipped with Blue Edge blades and a new canted Fenestron rotor, the ACH160 sets a new benchmark in corporate transportation with a blend of innovative technology, speed, comfort and style.

As part of the contract, the ACH160 will be backed by HCare First – the first such premium support agreement in the region, catering to the specific needs of operators requiring worry-free aircraft availability.

“Launching the ACH160 in Southeast Asia with a new Philippine customer underlines the global attractiveness of our corporate helicopters offering to meet the evolving travelling needs of our customers,” said Frederic Lemos, Head of Airbus Corporate Helicopters (ACH). “We are equally excited to see our ACH products gaining good success in the growing Philippine private travel market.”

The H160 is Airbus Helicopters’ innovative medium twin-engine helicopter designed to create added value for customers in terms of performance, economic competitiveness, safety and comfort. Versions are available for the offshore transportation, business and private, public services, and commercial passenger transport markets. Its entry into service is planned for 2020.

Renowned for its combination of versatility and comfort, the ACH helicopter range is well regarded by passengers and pilots for its stylish interiors, smooth and quiet ride allied to its technologically advanced Helionix digital avionics systems ensuring carefree handling and a high level of safety.

The full ACH range consists of the ACH125, ACH130, ACH135, new ACH145, ACH160 and ACH175 variants of Airbus Helicopters’ comprehensive and market-leading family of light and medium models. A range of premium-design aircraft completions, including customised solutions, is available for all models.

Airbus has been present in the Philippines for some 40 years leading the corporate and parapublic helicopter market segments. Through its Manila-based customer centre, Airbus Helicopters Philippines provides maintenance, repair and overhaul, support and service solutions to more than 50 customers.

Airbus confirms order for Canada’s first H160

Atlanta - Airbus has signed an order for an ACH160 with an undisclosed Canadian customer.  The customer, who has vast experience in corporate aviation, has opted for the aircraft to be delivered with a custom-made interior.

“We are proud to announce the sale of the first H160 in Canada where we have seen strong interest in this game-changing aircraft. The H160 has received considerable attention from private and business aviation, air medical services, and passenger transport operators,” said Romain Trapp, President of Airbus Helicopters Canada. “The H160’s breakthrough design, low sound levels, smooth flight at high speeds and the product maturity at entry into service, meet and often exceed the premium standards set by operators in high-demand markets.”

The selection of the H160 followed a flight demonstration during the H160’s 2018 North American tour, which demonstrated passenger comfort and the next generation-technology firsthand.

The innovative medium twin-engine H160 is the first member of the H generation. From its inception, the complete design of this helicopter has revolved around the creation of an aircraft with added value for customers in terms of performance, economic competitiveness, safety and comfort. In addition, there is increased external visibility for pilots through the enlarged windshield, lateral and floor level, combined with the aircrafts’ cameras which show one of four multi-functional displays in the cockpit.

Airbus’ digital helicopter avionics suite, Helionix, as well as the 4-axis autopilot, further contribute to the H160’s safety by significantly reducing pilot workload. Along with the integrated automatic functions, Helionix allows the pilot to concentrate on the mission at hand.

The H160 has also been designed to facilitate ease of maintenance, allowing it to reach levels similar to that of a light-twin helicopter. The aircraft’s optimized accessibility has been praised by rotary-wing operators who have had the opportunity to fly in the H160.

ACH – Airbus Corporate Helicopters is the Airbus Helicopters offer dedicated to its private and corporate customers offering end to end service-based ownership experience.

The new Airbus Helicopters industrial model is coming together

H160, ©Eric Raz/Airbus Helicopters

First H160 pre-assembled rear fuselage is plug and play ready

Marignane, The first pre-serial H160 has been fitted with its rear fuselage, the first major component assembly having been pre-assembled in Albacete, Spain according to the site specialisation strategy implemented in Airbus Helicopters. The main fuselage of the first pre-serial aircraft arrived from the company’s facilities in Donauworth, Germany earlier in the year. A total of ten pre-serial aircraft are planned and will be assembled progressively, allowing the company to fine-tune its industrial process. As the process gains in maturity, assembly lead-times will decrease to reach the target assembly time of forty days at the full production rate.

Airbus Helicopters H160

Foto: H160 PT2, Demo Tour Las Vegas. © Airbus Helicopters

El  H160  es  el  primer  helicóptero  nacido  bajo  ya  el  nombre  de  Airbus  Helicopters (todos  los  anteriores  que  se mantienen  en  el  mercado provienen de Eurocopter o incluso, en las variantes más antiguas de algunos modelos todavía en servicio, de Aérospatiale). 

Su tamaño es medio, clase de 5 a 6 toneladas, diseñado con las últimas tecnologías del fabricante en las que incluyen hasta 68 nuevas patentes, como las palas Blue Edge, los estabilizadores laterales biplano, el Fenestron inclinado (cuya eficacia se demostró previamente en un H155), y por supuesto la suite de aviónica integrada Helionix.  

Desde  que  el  H160  PT1  despegó  por  primera  vez,  en junio de  2015,  entre  los  tres  (#1, #2  y  #3)  han  superado  las 600  horas  de  vuelo (sin contar la USA Demo Tour del prototipo #2).  En  ellas se  han  ido  realizando  todos los  ajustes  necesarios,  tanto durante toda la  envolvente  como en  la  respuesta  a  los  mandos y  comportamiento  de  los  sistemas  de  aviónica .  Asimismo  ya  se  han desarrollado  varios  de  los test  necesarios  bajo  condiciones  meteorológicas  extremas,  principalmente  en  ambientes  fríos  con  temperaturas negativas.

PT3

Con  estas  tres  unidades  Airbus  Helicopters  acelera  todos los  procesos  imprescindibles para  su  certificación,  de  forma  que  se  espera  su  salida  al mercado  y  puesta  en  servicio para  el  2019  (a  ello  se  suma que  la  línea  de  montaje  final para  el  H160  en  Marignane ya  está  en  sus  últimas  fases, en  breve  estará  lista  para  comenzar  con  su  producción  en serie).  También  se  está  desarrollando  en  paralelo  una nueva  sección  de  soporte  al cliente  a  través  de  la  campaña  “Operator  Zero”,  utilizando  para  ello  los  tres  prototipos  y  todos  los  medios  y pruebas  necesarias  para  verificar  y  mejorar  el  plan  de mantenimiento,  así  como  tarjetas  digitales  de  trabajo,  toda  la  documentación  técnica y herramientas  específicas. 

Con  los  tres  H160  ya  en vuelo,  Airbus  Helicopters está realizando todos  los  test  de  rendimiento  en  ambientes  con  altas  temperaturas,  para  comprobar  su  comportamiento bajo  condiciones  cálidas  extremas.

La  primera  variante  que  se certificará  y  saldrá  de  cadena de  montaje  será  la  Oil  &  Gas (logística  a  plataformas  offshore),  así  como  la  de  transporte  de  pasajeros.  Seguidamente  la  previsión  del  fabricante  es  que  la  siguiente  versión  que  entre  en  servicio sea  la  EMS. 

El primer operador y cliente de lanzamiento será Babcock MCS.

Performances  

Capacidad de transporte: 2 pilotos + 12 pasajeros.  

MTOW: 5.670 kg.  

Peso bruto (extendido): 6.050 kg.  

Carga máxima externa (gancho baricéntrico): 1.600 kg. 

Capacidad de combustible (tanques estándar): 1.120 kg. 

Safran Arrano

Los  helicópteros  H160  estarán  motorizados  por  la compañía  también  francesa Safran  (Turbomeca),  no  existirán  versiones  de  este  modelo  que  monten  turbinas  de otros fabricantes. 

Safran  Arrano es  la  denominación para  una  nueva  serie  de  turboejes pensados para helicópteros  monomotor  de  2 y  3  toneladas,  así  como  bimotores  de  4  a  6  Tons. Sus  rangos de  potencia  oscilan entre  los  1.100  CV  y  los 1.300  CV  (c/u),  y  poseen  el principal  hándicap  de  una  importante  reducción  en  su consumo,  establecido  entre un  10  y  un  15%.  Arrano  forma  parte  del  programa  Clean Sky. 

A  lo anterior  se  suma  que  las nuevas  turbinas  aumentan considerablemente  el  rendimiento (rango y carga)  en  los helicópteros  de  nueva  generación,  al  mismo  tiempo  que reducen  su  huella  ambiental, además  su  diseño  minimiza  y facilita  el  mantenimiento  y  la sustitución  de  piezas  y/o  secciones,  dentro  de  un  tamaño por  turboeje  con  unas  dimensiones  más  reducidas  respecto  a  otros  con  sus  mismas características. También  incorporan  varias innovaciones  técnicas,  entre las  que  se  incluye  un  revolucionario  núcleo  termodinámico  desarrollado  para  el  demostrador  tecnológico  Tech 800  (éste  fue  el  resultado  de un  estudio  de  investigación financiado  por  el  programa Clean  Sky  de  la  Comisión  Europea,  una  asociación  de carácter  públicoprivado  con la  industria  aeroespacial  perteneciente  a  la  UE). 

La  división  Safran  Helicopter Engines  desarrolló  el  Tech 800,  con  1.100  CV  de  potencia, en  colaboración  con treinta  y  cuatro  socios,  de  los cuales  diecisiete  fueron  PYMES  y  el  resto  universidades y  centros  de  investigación  de diez  países  europeos...

www.hlcopters.com