Babcock España selecciona a los mejores rescatadores de salvamento y rescate en el mar

• El Centro Jovellanos de Gijón acogió las pruebas de selección de rescatadores que formarán parte de las tripulaciones de los helicópteros de Babcock

• 35 aspirantes a rescatadores realizaron distintas pruebas físicas y de competencias supervisados por 11 instructores de Babcock
• En 2017, los profesionales de Babcock llevaron a cabo un total de 1.413 misiones de salvamento y rescate

Gijón,  13  de  julio  de  2018.-  El  Centro  de  Seguridad  Marítima  Integral  Jovellanos  de Gijón,  perteneciente  a  Salvamento  Marítimo,  acogió  las  pruebas  de  selección  de rescatadores  para  formar  parte  de  las  tripulaciones  de  los  helicópteros  de  Babcock España.  De esta selección,  se  generará también  una  bolsa de  trabajo de  rescatadores. 

Cerca  de  35  candidatos  participaron  durante  dos  días  en  estas  pruebas,  que  no  se realizaban  desde  hace  tres  años. 

Los  rescatadores  de  Babcock  forman  parte  de  las  tripulaciones  tanto  de  Salvamento Marítimo  como  del  Servicio  de  Gardacostas  de  la  Xunta  de  Galicia  cubriendo  toda  la costa  española.  En  ambos,  Babcock  ha  prestado  sus  servicios  desde  sus  orígenes, hace  ya    más  de  25  años.  Su  labor  se  centra  principalmente  en  operaciones  de   búsqueda  y  rescate de  personas en  el  mar.    Los  aspirantes  realizan  diferentes pruebas de  selección (físicas,  de  conocimientos,  de  competencia  y  una  entrevista  personal) para  formar  parte  del  equipo  de  rescatadores  de  Babcock  y  entrar  en  la  bolsa  de trabajo  con  la  que  se  irán  cubriendo  las  vacantes  de  personal.    Entre  las  duras pruebas  físicas  se  realizaron  ejercicios  en  tierra  y  distintas  pruebas  situacionales  y  de resistencia  en  una  piscina  de  olas.  Los  candidatos  tuvieron  que  superar  pruebas  de apnea o  simulación  de  rescate en  mar,  entre  otras. 

Rubén  García  Medina,  Director  de  Operaciones  de  Babcock  España,  declaró  que  “las tripulaciones  Babcock  reciben  una  formación  y  entrenamiento  constantes  bajo  unos estrictos   estándares  de  seguridad.  Realizar  misiones  tan  exigentes  requiere  un compromiso  pero  también  un  duro  trabajo  de  preparación  física  y  mental  y  un  estricto   cumplimiento de  las normas de  seguridad.” 

Por  otro  lado,  Alberto  Aparicio,  Responsable  de  Operadores  de  Grúa  y  Rescatadores de  Babcock  España  apuntaba  que  “Su  trabajo  es  salvar  vidas  y  su  preparación  y  sus condiciones  físicas  y  mentales  son  la  clave  para  el  éxito  de  sus  misiones.  Pero además,  el  rescatador  debe  coordinarse  con  la  tripulación  para  actuar  en  situaciones extremas.  No  se  puede  olvidar  que  los  rescatadores  forman  parte  de  un  equipo  y  eso es lo  más importante  y  también  lo  evaluamos en  estas  pruebas.”   

Babcock  España  lleva  más  de  25  años  operando  los  medios  aéreos  de  salvamento  y rescate  para  organismos  como  SASEMAR  o  el  Servicio  de  Gardacostas  de  la  Xunta de  Galicia.  En  la  actualidad  la  compañía  cuenta  con  113  rescatadores.  Opera  11 bases  de  Salvamento  Marítimo  (A  Coruña,  CEE,  Gijón,  Santander,  Reus,  Valencia, Palma  de  Mallorca,  Almería,  Jerez,  Las  Palmas  y  Tenerife)    y  2  de  la  Xunta  de  Galicia (Vigo  y  Viveiro  –Lugo). 

Las  pruebas  se  realizaron  en  el  Centro  de  Seguridad  Marítima  Integral  Jovellanos,  un referente  a  nivel  mundial  en  seguridad  marítima,  en  el  que  cada  año  acuden  más  de 400  profesionales  de  Babcock  España  para  realizar  entrenamientos  y  pruebas  que  les ayudan  a mejorar  su  formación  en  rescates  y  seguridad. 

Sólo  en  2017,  los  profesionales  de  Babcock  España  llevaron  a  cabo  un  total  de    1.413 misiones de  salvamento  y  rescate. 

Los  rescatadores  de  Babcock  España  forman  parte  de  la  élite  de  los  rescatadores  a nivel  mundial  y  han  sido  reconocidos  con  distintos  galardones  como  el  Polaris  Award, considerado el  Premio Nobel  de  aviación  civil;  las Alas de Oro, Plata y Bronce de  Eurorsa,  la principal asociación  de  rescatadores  a  nivel  europeo;  o  la  Mención  de  Honor  de  la  OMI,  la Organización  Marítima Internacional. 

Babcock  en  Asturias,  el  Helimer  Cantábrico 

La  tripulación  del  helicóptero  Helimer  Cantábrico,    que  Babcock  opera  para  Sasemar desde  su  base  de  Gijón,  es  una  de  las  más  premiadas.  Ha  recibido  el  Aviation  Heroes Award  concedido  por  Babcock  International  Group  por  su  heroico  rescate  del  Gure Uxua,  un  barco  naufragado  en  la  costa  asturiana  y  en  el  que  lograron  rescatar  a  toda la  tripulación  en  unas  condiciones  extremas.  La  ciudad  de  Gijón  también  ha reconocido  con  la  Medalla  de  Plata  de  la  Ciudad  a  la  tripulación  del  Helimer Cantábrico. 

Galería (imágenes y vídeo):

Airbus Helicopters H160

Foto: H160 PT2, Demo Tour Las Vegas. © Airbus Helicopters

El  H160  es  el  primer  helicóptero  nacido  bajo  ya  el  nombre  de  Airbus  Helicopters (todos  los  anteriores  que  se mantienen  en  el  mercado provienen de Eurocopter o incluso, en las variantes más antiguas de algunos modelos todavía en servicio, de Aérospatiale). 

Su tamaño es medio, clase de 5 a 6 toneladas, diseñado con las últimas tecnologías del fabricante en las que incluyen hasta 68 nuevas patentes, como las palas Blue Edge, los estabilizadores laterales biplano, el Fenestron inclinado (cuya eficacia se demostró previamente en un H155), y por supuesto la suite de aviónica integrada Helionix.  

Desde  que  el  H160  PT1  despegó  por  primera  vez,  en junio de  2015,  entre  los  tres  (#1, #2  y  #3)  han  superado  las 600  horas  de  vuelo (sin contar la USA Demo Tour del prototipo #2).  En  ellas se  han  ido  realizando  todos los  ajustes  necesarios,  tanto durante toda la  envolvente  como en  la  respuesta  a  los  mandos y  comportamiento  de  los  sistemas  de  aviónica .  Asimismo  ya  se  han desarrollado  varios  de  los test  necesarios  bajo  condiciones  meteorológicas  extremas,  principalmente  en  ambientes  fríos  con  temperaturas negativas.

PT3

Con  estas  tres  unidades  Airbus  Helicopters  acelera  todos los  procesos  imprescindibles para  su  certificación,  de  forma  que  se  espera  su  salida  al mercado  y  puesta  en  servicio para  el  2019  (a  ello  se  suma que  la  línea  de  montaje  final para  el  H160  en  Marignane ya  está  en  sus  últimas  fases, en  breve  estará  lista  para  comenzar  con  su  producción  en serie).  También  se  está  desarrollando  en  paralelo  una nueva  sección  de  soporte  al cliente  a  través  de  la  campaña  “Operator  Zero”,  utilizando  para  ello  los  tres  prototipos  y  todos  los  medios  y pruebas  necesarias  para  verificar  y  mejorar  el  plan  de mantenimiento,  así  como  tarjetas  digitales  de  trabajo,  toda  la  documentación  técnica y herramientas  específicas. 

Con  los  tres  H160  ya  en vuelo,  Airbus  Helicopters está realizando todos  los  test  de  rendimiento  en  ambientes  con  altas  temperaturas,  para  comprobar  su  comportamiento bajo  condiciones  cálidas  extremas.

La  primera  variante  que  se certificará  y  saldrá  de  cadena de  montaje  será  la  Oil  &  Gas (logística  a  plataformas  offshore),  así  como  la  de  transporte  de  pasajeros.  Seguidamente  la  previsión  del  fabricante  es  que  la  siguiente  versión  que  entre  en  servicio sea  la  EMS. 

El primer operador y cliente de lanzamiento será Babcock MCS.

Performances  

Capacidad de transporte: 2 pilotos + 12 pasajeros.  

MTOW: 5.670 kg.  

Peso bruto (extendido): 6.050 kg.  

Carga máxima externa (gancho baricéntrico): 1.600 kg. 

Capacidad de combustible (tanques estándar): 1.120 kg. 

Safran Arrano

Los  helicópteros  H160  estarán  motorizados  por  la compañía  también  francesa Safran  (Turbomeca),  no  existirán  versiones  de  este  modelo  que  monten  turbinas  de otros fabricantes. 

Safran  Arrano es  la  denominación para  una  nueva  serie  de  turboejes pensados para helicópteros  monomotor  de  2 y  3  toneladas,  así  como  bimotores  de  4  a  6  Tons. Sus  rangos de  potencia  oscilan entre  los  1.100  CV  y  los 1.300  CV  (c/u),  y  poseen  el principal  hándicap  de  una  importante  reducción  en  su consumo,  establecido  entre un  10  y  un  15%.  Arrano  forma  parte  del  programa  Clean Sky. 

A  lo anterior  se  suma  que  las nuevas  turbinas  aumentan considerablemente  el  rendimiento (rango y carga)  en  los helicópteros  de  nueva  generación,  al  mismo  tiempo  que reducen  su  huella  ambiental, además  su  diseño  minimiza  y facilita  el  mantenimiento  y  la sustitución  de  piezas  y/o  secciones,  dentro  de  un  tamaño por  turboeje  con  unas  dimensiones  más  reducidas  respecto  a  otros  con  sus  mismas características. También  incorporan  varias innovaciones  técnicas,  entre las  que  se  incluye  un  revolucionario  núcleo  termodinámico  desarrollado  para  el  demostrador  tecnológico  Tech 800  (éste  fue  el  resultado  de un  estudio  de  investigación financiado  por  el  programa Clean  Sky  de  la  Comisión  Europea,  una  asociación  de carácter  públicoprivado  con la  industria  aeroespacial  perteneciente  a  la  UE). 

La  división  Safran  Helicopter Engines  desarrolló  el  Tech 800,  con  1.100  CV  de  potencia, en  colaboración  con treinta  y  cuatro  socios,  de  los cuales  diecisiete  fueron  PYMES  y  el  resto  universidades y  centros  de  investigación  de diez  países  europeos...

www.hlcopters.com

Babcock introduces two H175s to the Southern Hemisphere

Global offshore service provider Babcock International has taken delivery of two H175s at a ceremony in Darwin, Australia. Babcock’s aircraft are the first H175s to be introduced into the southern hemisphere and will be based in Dili, Timor Leste. The new aircraft will be used to transport personnel and provide search and rescue and medevac support in the Timor Sea, approximately 500 kilometres northwest of Darwin.

Both H175s were freighted to Australia on a single Antonov cargo plane to secure their quick introduction to service on 1 January 2018. The Airbus team has worked closely with Babcock to train 27 pilots and engineers in the assembly, flight and maintenance of the H175s. Babcock will employ a further 19 Timorese to support the aircraft at their base, including four local engineers who will attend training at Airbus Helicopters’ headquarters in France in early 2018. 

In making their selection of the H175, Babcock noted that the aircraft is the ‘best of type’ for their purposes, offering excellent payload and superior single-engine performance. The two new helicopters join Babcock’s existing global fleet of xx H175s and will support the company’s regional footprint as they transfer more than 9000 passengers and 30 tonnes of freight each year. 

For Airbus, Babcock’s delivery further demonstrates the success of the Airbus H175 programme in offshore operations, following the aircraft’s introduction in the North Sea, Western Africa and the Gulf of Mexico. With extremely powerful engines, up to 270 nautical miles radius of operation and the latest technology in avionics and automation, the H175 was specifically designed to be extremely safe and competitive in the oil and gas, and search and rescue sectors. 

Airbus has been a proud partner in the Australasian oil and gas market for many decades. The H175 continues this partnership and paves the way for the decades ahead.

Sikorsky and Babcock Sign 10-Year Support Agreement for S-92® Helicopter

FARNBOROUGH, England, July 11, 2016 /PRNewswire/ -- Sikorsky and Babcock Mission Critical Services Ltd. today signed a 10-year agreement providing Babcock's S-92® helicopter fleet with extended support for its aftermarket material needs. Sikorsky's Total Assurance Program provides Babcock continued aftermarket support to operate its S-92 fleet within a known budget, reducing the risk of unplanned costs. Babcock MCS Ltd. is a division of Babcock International Group plc. Sikorsky is a Lockheed Martin Company (NYSE: LMT).

The contract was signed in a ceremony at the 2016 Farnborough Air Show by Sikorsky Vice President for Strategy & Business Development Nathalie Previte and Babcock MCS Chief Operating Officer Andrea Cicero.

"We are pleased that Sikorsky is committed to improving material availability to keep these aircraft flying, and we are confident they will continue providing world-class support allowing us to deliver the critical services upon which our customers rely," said Cicero.

"We have worked collaboratively with Babcock MCS on a number of points over the past two years," said Previte. "This agreement is the result of a collaborative effort to expand our support presence and meet Babcock's fleet requirements for improved operational readiness for their critical missions in both the Northern and Southern hemispheres."

Sikorsky and Babcock have done business together since 1979. The Babcock fleet currently features more than 20 Sikorsky aircraft, operating in the North Sea, Western Australia and Spain. Certified to meet the most stringent safety requirements around the world, the S-92 helicopter is one of the most successful helicopters in operation.

Sikorsky, a world leader in helicopter design, manufacture and service, has delivered more than 275 S-92 helicopters worldwide.  The global fleet recently surpassed one million flight hours. S-92 helicopters perform a variety of missions including offshore oil and gas personnel transport, search and rescue, and a variety of other transportation missions for head of state, utility and airline passengers.